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武汉未来交通7条轨道交通上天入地-[资讯]

发布时间:2022年09月24日    点击:[0]人次

武汉未来交通 7条轨道交通“上天入地”

关注轻轨 未来规划

现状: 一条轻轨 孤立单薄

轻轨一期通车了,在首日万人沸腾的背后,有识之士心存隐忧:目前众多市民只是将轻轨作为观光交通,一时热情之后会否面临冷清?

采访了解到,首日绝大多数市民乘坐轻轨是为了“感受”这一先进的交通方式,观光远远大于其固有的交通工具本质。几名乘坐轻轨的市民告诉,来坐轻轨是因为很新奇,毕竟这是武汉市新的交通方式,不过要将轻轨作为今后首要的交通工具不太现实,线路太短,很多地方要转乘,不方便。

对此,武汉市工程学会有关交通专家认为,轻轨一期只有10公里,显得单薄孤立,要发挥其交通优势很难,亏损在所难免。而我市目前长江一桥、二桥、解放大道、航空路等拥堵路段压力也未得到真正的缓解。最根本的是尽快使轨道交通形成规模和络效应,让市民能最快、最经济地通达三镇。

将来: 七轨道构筑武汉新骨架

“轻轨只是我市轨道交通走出的第一步,要彻底解决和改善武汉交通,发展轨道交通是最根本的出路。”市交通规划设计院副院长张本涌介绍,下一步我市将逐步启动地铁,轻轨二期工程和地铁1号线即将上马,到2010年,不仅可以带动轻轨,还可构成骨干线。

张本涌介绍,我市的轨道交通分为近期和远期规划。近期规划即在2010年左右,建成轨道交通1号线、2号一期、4号一期,形成总长约70公里的“工”字形骨干线,总投资约260亿元,可较好地发挥城市快速轨道交通的规模效益。

而至2050年,我市将形成7条轨道交通,除了1号线是轻轨,其他6条全部是地铁,届时可形成总长约220公里的轨道交通络,构成交通“大骨架”,可吸纳全市50%的公交客流。

揭秘6年后武汉轨道交通

6年后,武汉轨道交通会是什么样?1号线、2号线一期和4号线一期列先建之列。设计武汉轨道交通的市交通规划设计院副院长张本涌给指点了即将实施的三条轨道交通蓝图:

揭秘NO.1:轻轨贯穿汉口东西部

“武汉轨道交通1号线贯穿汉口东西部,联系了吴家山和堤角两个城市发展主要方向。今后阳逻的居民到了堤角只需坐10多分钟的轻轨就可以到武广逛街。”

1号线线路全长28.87公里,全线轻轨。一期工程黄浦至宗关,二期工程线路由西段、东段两段构成,西段自一期工程西端宗关站向西延伸至金山大道,长11.7公里,设车站10座,计划2004年开工,2007年建成。

东段自黄浦路站向东延伸至终点堤角,长7.5公里,计划2007年开工,2009年建成。

揭秘NO.2:地铁从繁华大动脉中穿过

“武汉轨道交通2号线贯穿武昌、汉口南北最繁华的大动脉,构成重要客运交通走廊:从常青花园到关山一路畅通无阻,比的士快,且比的士便宜,无人会拒绝它的魅力。”

2号轨道交通是地铁,总长39.8公里,沿线共设31座车站,由一条主线和一条支线组成。主线自汉口常青花园起,经隧道过长江,至关山五路止。庙山支线自鲁巷起至庙山汤逊湖止。一期工程常青花园至鲁巷,线路长26.1里,投资133.3亿元。预计2005年开工,2010年建成。

“轨道交通2号线可谓武汉交通的主心骨,形成武汉市轨道交通的雏形。”张本涌介绍,如果说1号线轻轨还显得单薄孤立,难以改变亏损局面,2号线将和1号线交叉起来,在循礼门汇成一个大型的换乘枢纽站,带活1号线。“届时从汉口最北部常青花园到武昌最南部关山一路畅通无阻,市民再也不用怕武胜路、航空路、长江一桥的长龙阵了。”

据预测,2号线一期工程承担约50%的公交过江交通客运量,预测远期全日客运量123万人,能根本上解决过江交通客流。目前,2号线地铁正在进行预行性研究。

揭秘NO.3:地铁串连三大火车站

“轨道交通4号线将武昌火车站和未来的武汉火车站串起来,和2号线上的汉口火车站会合,今后市民往三大火车站转乘非常方便”。

张本涌介绍,之所以将轨道交通4号线提前,是考虑到和新武汉火车站衔接配合。

据介绍,轨道交通4号线是汉阳和武昌的直通线,起始于汉沙公路方向,连接汉阳十里铺、汉阳火车站、汉阳中心区、武昌火车站、中商广场、洪山广场以及即将建设的武汉火车站等商业中心和主要交通枢纽。届时,轨道交通4号线将衔接武汉站与武昌站,通过轨道2、4号线的建设将三个铁路枢纽联为一体,将有利于提升武汉区域交通枢纽的地位。

武汉轻轨交通远期规划线路 起止路段 类型 线路长度 站点数1号线 吴家山—堤角 轻轨 30.5公里 262号线 常青花园—流芳 地铁 39.8公里 313号线 沌口—三金潭 地铁 32.2公里 274号线 永安堂—青山 地铁 29.3公里 225号线 青山—青菱 地铁 33公里 276号线 老关村—堤角 地铁 25.3公里 247号线 古田—野芷路 地铁 32.7公里 25

疑问: 传统公交会萎缩吗

目前我市公交车触角伸到全市角角落落,大规模发展轨道交通,传统公交会萎缩吗?张本涌认为,今后双方会成为互补关系,轨道交通会成为骨干,传统公交形成主体。

据介绍,轨道交通具有大容量、速度高的特点,旅行速度达30~50公里/小时,一条线路单方向每小时可运送3~8万人,常规的公共汽、电车交通旅行速度为15~20公里/小时,一条线路单方向每小时最多只能运送3000人,一条轨道交通线的运输能力相当于10~20多条公共汽、电车线。

根据规划,到2020年我市快速轨道交通可承担35%~40%的公共交通客运量,可替代4071~4668辆公共汽车,2050年快速轨道交通可承担50%~55%的公共交通客运量,可替代9867~10863辆公共汽车。

大容量的轨道交通会挤走公汽吗?张本涌认为,公交线路多,角角落落延伸到市民家门口,这是轨道交通不可比拟的,今后会形成轨道交通和公交车互补的局面,市民坐公交车换乘地铁。

公交、轻轨衔接表:

轻轨黄浦路站:可坐802、714、504、532等线路;

三阳路站:可坐606、110、502、30、707等线路;

大智路站:可坐621、714、588等线路;

江汉路站:可坐201、711、598、588、1、520等线路;

友谊路站:可坐621、201、38等线路;

利济北路站:可坐542、38、522、706、703等线路;

崇仁路站:可坐208、557、544、585、715等线路;

桥口路站:可坐558、604、737、2路电车等线路;

宗关站:可坐508、512、548等线路。

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